MORENICE: ОБЗОР ТОРГОВЛИ И ПЕРЕВОЗОК КИТАЯ · 2 СЕНТЯБРЯ 2026 Г.
Атаки танкеров Ормуза повышают риск перевозок Залива при ограниченных сентябрьских мощностях
1 сентября риск судоходства Ближнего Востока существенно вырос после атак на два связанных с Саудовской Аравией нефтяных танкера в Ормузе. Контейнерные перевозчики входят в сентябрь с продолжающимися отменами рейсов и резервными маршрутами. Китай также выпустил новое руководство зарубежного соответствия автопрома, усиливая тенденцию к более строгой дисциплине экспорта и работы за рубежом.
1. Риск Ормузского пролива вырос после атак танкеров
Два супертанкера с саудовской нефтью были поражены снарядами при проходе Ормуза 1 сентября. О жертвах не сообщалось, но атаки означают новую эскалацию и без того нестабильного коридора.
Сбои уже меняют региональные грузопотоки. Reuters сообщил о росте транзитных грузов порта Акаба Иордании на 155.1% год к году за первое полугодие 2026 г., главным образом за счёт увеличения отправок в Ирак при поиске альтернатив Заливу.
Hapag-Lloyd продолжает предлагать альтернативные связи с северной частью Залива через Фуджейру, Хор-Факкан и наземные или фидерные схемы через Джидду, предупреждая о зависимости расписаний от безопасности и мощностей.
Для Ирака, ОАЭ, Кувейта, Катара, Бахрейна и восточной Саудовской Аравии покупателям следует считать маршрут коммерческим риском, а не просто логистической деталью.
До отправки подтвердите:
фактический маршрут выгрузки→пункт перевалки→внутренний/фидерный участок→таможенную ответственность→дополнительные сборы→страхование груза
Особенно для Ирака стоит сравнить варианты Акабы и Джидды с традиционными маршрутами Залива.
Быстро меняющаяся ситуация: безопасность Ближнего Востока способна быстро меняться. Переподтвердите маршрут непосредственно перед погрузкой.
2. Сентябрьские отмены рейсов всё ещё создают риск мест и переноса
Последний доступный World Container Index Drewry составил USD 4,473 за 40-футовый контейнер 27 августа, снизившись на 1% за неделю.
Однако перевозчики объявили 45 отменённых рейсов основных направлений Восток — Запад за пять недель с 31 августа по 4 октября, около 6% запланированных рейсов. Более половины отмен относятся к восточному транстихоокеанскому направлению.
Внутриазиатский контейнерный индекс Drewry также вырос на 10% до USD 1,199 за 40-футовый контейнер по последней оценке.
Не считайте небольшое снижение спотовых ставок доказательством облегчения сентябрьских перевозок.
Для срочных заказов из Китая подтвердите:
доступность мест→фактический рейс→предельный срок→правила переноса на следующий рейс→расписание перевалки
Самая дешёвая цена может быть менее ценной при рейсе с повышенным риском переноса.
3. Китай усиливает ожидания зарубежного соответствия автоэкспортёров
1 сентября Министерство коммерции, Министерство промышленности и информатизации и Государственное управление регулирования рынка Китая выпустили новое руководство по зарубежной конкуренции и соответствию автопрома.
Руководство охватывает зарубежный маркетинг, честную конкуренцию, качество, безопасность, трудовые нормы, безопасность данных и другие требования работы китайских автомобильных компаний за рубежом.
Министерство коммерции отметило экспорт Китая 8.32 млн автомобилей в 2025 г. на более чем 200 рынков.
Зарубежным покупателям китайских автомобилей, электромобилей, автокомпонентов и смежных товаров всё важнее проверять не только цену и мощности фабрики.
Проверки должны включать:
право экспорта→сертификацию товара→соответствие рынку назначения→возможности послепродажного обслуживания→подлинность документов
Это особенно важно для электромобилей и автоэкспорта, где Китай уже применяет специальные требования лицензирования отдельных категорий.
4. Покупателям Ближнего Востока следует ожидать дополнительных затрат и времени альтернативной логистики
Текущая резервная схема Hapag-Lloyd для северной части Залива позволяет перемещение через альтернативные входные пункты, такие как Фуджейра и Хор-Факкан, с последующими наземными или фидерными стыковками.
Перевозчик сообщает, что движение под таможенным контролем между Фуджейрой/Хор-Факканом и Джебель-Али/Шарджей может занимать примерно пять дней, а фидерные обороты не гарантированы по фиксированному недельному расписанию.
Для груза через Джидду к северной части Залива клиентам также может требоваться организовать оформление и дальнейшую перевозку, а расходы хранения, терминала и перемещения могут ложиться на отправителя.
При сравнении фрахта Ближнего Востока запрашивайте стоимость полного маршрута, а не только морскую ставку Китай — порт.
Специально уточните включение:
перевалка+наземного моста+таможни+терминальной обработки+риска расходов хранения+конечной доставки
ЗАМЕТКА MORENICE ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ
Главное сегодняшнее изменение — новый рост маршрутного риска Ближнего Востока.
Для зарубежных покупателей, особенно отправляющих в Ирак и Залив, более безопасный процесс:
Проверьте поставщика→проверьте товар→подтвердите экспортное соответствие→подтвердите фактический маршрут перевозки→рассчитайте полную стоимость импорта→затем платите
На нестабильном рынке прозрачность ценнее дешёвой заглавной ставки фрахта.
MORENICE · ИУ, КИТАЙ
Ваша местная команда на стороне покупателя в Китае.
От «Поверьте мне» к «Покажите мне».