ACTUALIDAD COMERCIAL Y MARÍTIMA DE CHINA DE MORENICE
Se moderan los fletes, suben los costes intraasiáticos y vuelve al foco el riesgo de política comercial China-EE. UU.
Los fletes mundiales de contenedores se moderaron ligeramente esta semana, pero el panorama es mixto: tarifas China-EE. UU. y China-Europa aún elevadas, costes intraasiáticos al alza y presión operativa de Shanghái que añade riesgo de calendario. Mientras tanto, el Ministerio de Comercio chino ha advertido contra una posible nueva medida arancelaria estadounidense comunicada en medios, aunque todavía no se ha confirmado formalmente ese arancel adicional.
1. Las tarifas mundiales de contenedores cayeron 1%, pero siguen altas
El World Container Index de Drewry cayó 1% a USD 4,473 por contenedor de 40 pies el 27 de agosto, terminando tres subidas semanales consecutivas.
Drewry también comunicó menos cancelaciones transpacíficas para la próxima semana, lo que sugiere cierto retorno de capacidad. No obstante, la demanda sigue resistente y las navieras aún gestionan activamente la capacidad.
Un descenso semanal del 1% todavía no es una tendencia bajista clara. Los compradores deben seguir solicitando cotizaciones cerca de la fecha de reserva y evitar suponer que septiembre será automáticamente más barato.
2. Los fletes intraasiáticos subieron 10%
El Intra-Asia Container Index de Drewry aumentó 10% a USD 1,199 por contenedor de 40 pies en la evaluación del 27 de agosto.
Esto importa para abastecerse en China porque muchas cadenas dependen de movimientos alimentadores o regionales entre China, sudeste asiático y centros de transbordo antes del tramo marítimo principal.
Para abastecimiento multinacional o carga por centros del sudeste asiático, no mire solo la tarifa marítima principal China-destino. Los costes regionales alimentadores pueden cambiar materialmente el coste total de importación.
3. La congestión de Shanghái se convierte en riesgo de calendario
Información del sector basada en Drewry muestra que la espera media de buques en Shanghái aumentó a unas 96 horas, frente a aproximadamente 35 horas la semana anterior.
Las navieras Asia-Europa también aumentan cancelaciones aunque bajan tarifas spot.
Una cotización más barata no significa necesariamente un envío más rápido. Para carga urgente, confirme plazo de buque, demora estimada de atraque, salida real y riesgo de aplazamiento antes de prometer entregas.
4. Las rutas del mar Rojo y Suez mejoran gradualmente, sin normalización completa
Maersk y Hapag-Lloyd han seguido devolviendo servicios Gemini seleccionados al canal de Suez. AE19 opera ahora vía Suez en lugar del cabo de Buena Esperanza, y AE15 añadió Yeda a su rotación por Suez.
Las navieras continúan indicando que los cambios dependen de evaluaciones continuas de seguridad y pueden revertirse si empeoran las condiciones.
Para carga por Yeda al Alto Golfo, Hapag-Lloyd también ha advertido que los clientes pueden ser responsables de despacho, movimiento posterior y costes relacionados de demora o almacenamiento.
Para Arabia Saudita, Irak, EAU y otros destinos del Golfo, confirme ruta real y responsabilidades de aduanas, transbordo y entrega posterior antes de enviar. Una tarifa puerto a puerto puede no reflejar todo el coste de contingencia.
5. Una posible acción arancelaria adicional de EE. UU. pasa a vigilancia política
En su rueda de prensa del 27 de agosto, el Ministerio de Comercio chino respondió a noticias de que la administración estadounidense podría considerar un arancel del 7.5% adicional sobre importaciones chinas dentro de una acción comercial más amplia por «sobrecapacidad».
MOFCOM se opuso a la medida comunicada y dijo que China evaluaría futuras medidas estadounidenses y se reservaba el derecho a responder.
Importante: Actualmente es una posible medida comunicada, no un nuevo arancel confirmado.
Los importadores estadounidenses no deben reajustar pedidos con el 7.5% todavía. Sin embargo, en pedidos de producción larga conviene vigilar la evolución arancelaria antes de confirmar márgenes y compromisos de entrega.
NOTA DE MORENICE PARA COMPRADORES
El mercado de esta semana muestra por qué comprar en China no debe tratarse como un único cálculo de «precio del producto + flete».
Un procedimiento más seguro es:
Verificar al proveedor→Confirmar cumplimiento del producto→Comprobar viabilidad exportadora→Confirmar ruta real→Verificar coste de importación→Después pagar y enviar
MORENICE · YIWU, CHINA
Su equipo local del lado del comprador en China.
De «confía en mí» a «muéstramelo».