MORENICE: ОБЗОР ТОРГОВЛИ И ПЕРЕВОЗОК КИТАЯ
Фрахт немного снижается, внутриазиатские расходы растут, риск торговой политики Китай — США вновь в фокусе
Глобальные контейнерные ставки на этой неделе слегка снизились, но картина смешанная: Китай — США и Китай — Европа остаются высокими, внутриазиатский фрахт резко вырос, а нагрузка Шанхая увеличивает риск расписания. Министерство коммерции Китая предупредило против сообщённой возможной новой меры США, хотя дополнительный тариф ещё официально не подтверждён.
1. Глобальные контейнерные ставки снизились на 1%, но остаются высокими
World Container Index Drewry снизился на 1% до USD 4,473 за 40-футовый контейнер 27 августа, завершив три последовательные недели роста.
Drewry также сообщил о меньшем числе отменённых транстихоокеанских рейсов следующей недели, предполагая некоторое возвращение мощностей. Однако спрос устойчив, и перевозчики продолжают активно управлять мощностями.
Недельное снижение 1% ещё не означает явного нисходящего тренда. Покупателям по-прежнему следует получать цены ближе к бронированию и не считать сентябрьские ставки автоматически более низкими.
2. Внутриазиатские ставки выросли на 10%
Внутриазиатский контейнерный индекс Drewry вырос на 10% до USD 1,199 за 40-футовый контейнер в оценке от 27 августа.
Это важно для закупок в Китае: многие цепочки зависят от фидерных или региональных перемещений между Китаем, Юго-Восточной Азией и узлами перевалки до основного морского участка.
При закупках нескольких стран или маршруте через Юго-Восточную Азию не смотрите только на основную морскую ставку Китай — назначение. Региональные фидерные расходы способны существенно менять полную стоимость.
3. Перегрузка Шанхая становится риском расписания
Отраслевые сообщения на основе Drewry показывают рост среднего ожидания судов Шанхая примерно до 96 часов с приблизительно 35 часов неделей ранее.
Перевозчики Азия — Европа также увеличивают отмены рейсов даже при снижении спотовых ставок.
Дешёвая цена не обязательно означает быструю отправку. Для срочного груза до обещаний доставки подтвердите предельный срок судна, ожидаемую задержку причаливания, фактическую дату выхода и риск переноса.
4. Маршруты Красного моря и Суэца постепенно улучшаются, но не полностью нормализованы
Maersk и Hapag-Lloyd продолжили возвращать отдельные сервисы Gemini через Суэц. AE19 теперь работает через Суэц вместо мыса Доброй Надежды, а AE15 добавил Джидду в суэцкий маршрут.
Перевозчики продолжают указывать зависимость изменений от текущих оценок безопасности и возможность отмены при ухудшении.
Для груза через Джидду в северную часть Залива Hapag-Lloyd также предупредил о возможной ответственности клиентов за оформление, дальнейшее перемещение и расходы задержки или хранения.
Для Саудовской Аравии, Ирака, ОАЭ и других назначений Залива до отправки подтвердите маршрут и ответственность за таможню, перевалку и последующую доставку. Цена порт — порт может не отражать полных резервных расходов.
5. Возможное дополнительное тарифное действие США теперь требует наблюдения
На пресс-конференции 27 августа Министерство коммерции Китая ответило на сообщения СМИ о возможном рассмотрении администрацией США дополнительного тарифа 7.5% на китайский импорт в рамках более широкой меры против «избыточных мощностей».
MOFCOM выступил против сообщённого шага и заявил, что Китай оценит будущие меры США и сохранит право ответа.
Важно: Сейчас это сообщённая возможная мера, а не подтверждённый новый тариф.
Импортёрам США пока не следует пересчитывать заказы по цифре 7.5%. Однако при долгом производстве разумно следить за тарифами до подтверждения маржи и обязательств доставки.
ЗАМЕТКА MORENICE ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ
Рынок этой недели показывает, почему закупку в Китае нельзя сводить к единому расчёту «цена товара + ставка фрахта».
Более безопасный процесс:
Проверьте поставщика→Подтвердите соответствие товара→Проверьте возможность экспорта→Подтвердите фактический маршрут→Проверьте полную стоимость импорта→Затем платите и отправляйте
MORENICE · ИУ, КИТАЙ
Ваша местная команда на стороне покупателя в Китае.
От «Поверьте мне» к «Покажите мне».