ACTUALIDAD COMERCIAL Y MARÍTIMA · 14 de septiembre de 2026
Presión de fletes asiáticos, congestión portuaria y la próxima decisión de reserva
Informe del lunes para compradores que se abastecen en China. Las últimas noticias apuntan a presión concentrada en puertos asiáticos y capacidad transpacífica. Trate índices y noticias publicados como contexto y obtenga después una cotización específica de ruta antes de comprometer carga o fechas de entrega.
1. Las tarifas Asia-EE. UU. siguen presionadas por demanda y congestión
ICIS informó el 11 de septiembre de que las tarifas de contenedores de Asia Oriental y China a Estados Unidos eran mixtas, pero afrontaban presión alcista por congestión portuaria asiática y demanda persistente. Comunicó indicaciones transpacíficas de US$6,585–7,750 por FEU hacia la costa oeste y US$8,750–11,000 por FEU hacia la costa este.
Son indicaciones de mercado comunicadas por ICIS, no una oferta para un envío concreto. La misma noticia decía que CMA CGM planeaba un recargo de temporada alta de US$4,000 por FEU desde Asia Pacífico e India hacia ambas costas estadounidenses desde el 1 de octubre. Confirme aplicabilidad, fecha de aplicación y cargos incluidos con la naviera o transitario.
ICIS: tarifas de contenedores Asia-EE. UU., 11 de septiembre
Solicite un desglose escrito que separe flete marítimo, recargos, manipulación en origen, cargos en destino y vigencia. Mantenga la fecha de preparación de carga y la fecha de cotización en el mismo registro del pedido.
2. También se reduce la capacidad intraasiática
The Loadstar informó el 10 de septiembre de que los fletes intraasiáticos habían subido por quinta semana consecutiva debido a congestión por tifones en China y cuellos de botella en Busan, Hong Kong y Singapur que inmovilizaban capacidad de buques. Citó Shanghái-sudeste asiático a US$893 por TEU y Shanghái-Busan a US$248 por TEU el 4 de septiembre.
Son observaciones fechadas del mercado que pueden no coincidir con el equipo, par de puertos o servicio del comprador. Sí muestran por qué un trayecto regional corto puede requerir planificación temprana de espacio cuando buques y terminales se recuperan de interrupciones.
The Loadstar: congestión intraasiática relacionada con tifones, 10 de septiembre
3. La planificación de la Semana Dorada ya es un problema de ejecución
Reservar antes de las vacaciones de octubre no resuelve un pedido que aún espera muestra aprobada, inspección, embalaje corregido o documentos de exportación. Defina la última fecha viable de cada requisito y reserve tiempo para un control fallido o una salida perdida.
Para pedidos consolidados, decida de antemano si esperará a todos los proveedores, dividirá el envío o retirará una línea retrasada. Compare manipulación y flete adicionales con el coste de incumplir el compromiso con el cliente. Pregunte al transitario cómo un aplazamiento cambia equipo, plazo y cargos.
Esta semana confirme fechas de trabajo de fábrica, capacidad de recepción del almacén, momento de inspección, responsabilidad documental y próxima salida disponible. Ponga un responsable identificado junto a cada fecha.
Nota de MORENICE para compradores: haga comparable la cotización antes de aprobarla
Solicite a todos los proveedores el mismo origen, destino, equipo, ruta, Incoterm, fecha de preparación, supuestos de tiempo libre y cargos incluidos. Registre exclusiones y consecuencias de aplazar una reserva. Una tarifa principal más baja puede producir un coste de importación mayor si difiere el alcance.
Mantenga juntos orden de compra aprobada, referencia de producto, estado de inspección, confirmación del beneficiario y reserva. Si cambia alguno, pause la decisión de liberación hasta actualizar el expediente.
MORENICE · YIWU, CHINA. Su equipo del lado del comprador en China. Verificar. Contratar. Controlar. Entregar.
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