ACTUALIDAD COMERCIAL Y MARÍTIMA DE CHINA DE MORENICE · 1 DE SEPTIEMBRE DE 2026
Septiembre comienza con menor capacidad de salidas, un nuevo recargo de mercancías peligrosas para Yeda y próximo plazo de manifiestos de carga de EAU
Septiembre comienza con fletes aún superiores al doble de hace un año según el índice mundial de Drewry, mientras las navieras siguen retirando capacidad de rutas principales Este-Oeste. Para compradores de Oriente Medio merecen atención dos asuntos: hoy entra en vigor una nueva prima de mercancías peligrosas para Yeda y está previsto reforzar la exigencia de manifiestos anticipados de EAU después del 30 de septiembre.
1. La capacidad de septiembre sigue ajustada pese a una pequeña caída de fletes
El World Container Index de Drewry se situó en USD 4,473 por contenedor de 40 pies el 27 de agosto, un 1% menos semanal, pero todavía 111% por encima del mismo periodo del año pasado.
Más importante para planificar septiembre, las navieras han anunciado 45 cancelaciones de salidas entre el 31 de agosto y el 4 de octubre, equivalentes al 6% de las salidas Este-Oeste programadas. Aproximadamente 54% corresponden al transpacífico hacia el este, 28% a Asia-norte de Europa/Mediterráneo y 18% al transatlántico.
Drewry también comunicó que su Intra-Asia Container Index subió 10% a USD 1,199 por contenedor de 40 pies el 27 de agosto.
Un índice algo menor no significa necesariamente que sea más fácil enviar en septiembre.
Antes de comprometer fechas con clientes, confirme:
espacio→salida real→plazo límite→riesgo de aplazamiento→transbordo→ETA realista
Para envíos China-EE. UU. en particular, esperar únicamente una tarifa más barata puede crear riesgo de calendario si se cancela la salida preferida.
2. Hoy comienza una nueva prima de USD 1,000 para mercancías peligrosas en Yeda
Hapag-Lloyd ha anunciado un aumento de su prima de mercancías peligrosas para carga peligrosa en contenedores entre Europa y Yeda, Arabia Saudita, efectivo para salidas que comiencen el 1 de septiembre de 2026.
El aumento es de USD 1,000 por contenedor, excluidas las clases peligrosas 1 y 7. La naviera señala que pueden seguir aplicándose por separado otros cargos de seguridad, combustible, terminal y contingencia.
Para químicos, baterías, aerosoles y otras cargas potencialmente reguladas, el precio del producto y flete normal pueden ya no representar el coste real del envío.
Antes de pedir, los compradores deben confirmar:
MSDS→clasificación de mercancías peligrosas→requisitos de embalaje→aceptación de naviera→recargo→restricciones de destino
Esta comprobación debe hacerse antes de producir o pagar, no después de que la carga llegue al almacén.
3. Se acerca el plazo de aplicación de manifiestos anticipados de EAU
El régimen de manifiestos anticipados de carga de EAU sigue siendo un asunto importante de cumplimiento en septiembre.
Según la última orientación operativa de Maersk, la presentación anticipada sigue obligatoria, mientras la aplicación del requisito «Sin manifiesto no se carga» se ha flexibilizado hasta el 30 de septiembre de 2026. La transición actual da así a los expedidores solo un mes para estabilizar sus procesos antes del endurecimiento previsto.
El requisito cubre carga que entra en aguas de EAU, incluidas importaciones, transbordo y carga FROB.
Quienes envían a EAU o a través de EAU deben usar septiembre para verificar que proveedor o transitario pueden aportar datos exactos con antelación suficiente para presentarlos.
Preste especial atención a:
datos de expedidor/destinatario→código HS→descripción de carga→información de bultos→datos del contenedor→responsabilidad de presentación
Descripciones vagas como «mercancías generales», «accesorios» o «repuestos» pueden crear riesgos innecesarios de cumplimiento.
NOTA DE MORENICE PARA COMPRADORES
El mercado de septiembre recuerda que el riesgo de transporte empieza cada vez más antes de reservar el contenedor.
Un proceso de compra en China más seguro es:
Verificar al proveedor→verificar producto→confirmar cumplimiento→comprobar aceptación de transporte→calcular coste total de importación→después pagar
Para compradores de Oriente Medio en particular, las cotizaciones deben comprobarse en cuanto a cargos de mercancías peligrosas, recargos de emergencia, requisitos de manifiesto y costes de rutas alternativas en lugar de comparar solo la tarifa marítima principal.
MORENICE · YIWU, CHINA
Su equipo local del lado del comprador en China.
De «confía en mí» a «muéstramelo».