ACTUALIDAD COMERCIAL Y MARÍTIMA DE CHINA DE MORENICE · 4 DE SEPTIEMBRE DE 2026
Se fortalecen los fletes a EE. UU., vuelven a subir las tarifas intraasiáticas y Ormuz mantiene alto el riesgo de rutas del Golfo
Los mercados de fletes de contenedores dependen cada vez más de la ruta. Los últimos datos de Drewry muestran precios transpacíficos más fuertes y otra subida marcada intraasiática, mientras se moderan las tarifas Asia-Europa. Mientras tanto, el tráfico de Ormuz sigue perturbado por el conflicto regional renovado. Para compradores internacionales, la fiabilidad de ruta, disponibilidad de espacio y coste total de importación importan ahora más que el índice mundial principal.
1. Volvieron a subir las tarifas de contenedores a EE. UU. mientras Europa se moderó
El World Container Index de Drewry se mantuvo prácticamente sin cambios en USD 4,465 por contenedor de 40 pies en la semana terminada el 3 de septiembre, pero la cifra general oculta diferencias importantes entre rutas.
Shanghái-Los Ángeles subió 5% a USD 7,185 por contenedor de 40 pies, mientras Shanghái-Nueva York aumentó 3% a USD 9,587. Las tarifas Asia-Europa bajaron. Drewry también comunicó seis cancelaciones de salidas para la semana siguiente, el doble que en la actual.
Los importadores estadounidenses no deben suponer que fletes mundiales estables significan costes China-EE. UU. estables.
Para nuevos pedidos, separe:
precio del producto→cotización del flete→vigencia de la cotización→cargos en destino
Esto reduce disputas cuando la producción dura varias semanas y el flete cambia antes de estar lista la carga.
2. El flete intraasiático subió otro 9% por interrupciones de tifones en puertos chinos
El Intra-Asia Container Index de Drewry subió 9% a USD 1,312 por contenedor de 40 pies el 3 de septiembre, su quinta subida semanal consecutiva.
Las recientes perturbaciones por tifones afectaron operaciones de Shanghái y Ningbo y añadieron congestión a las redes asiáticas de transbordo. Drewry informó de esperas medias de buques de unos 98 horas en Shanghái y 54 horas en Ningbo durante la semana 35.
El flete Shanghái-Jebel Ali también subió 6% hasta aproximadamente USD 8,254 por contenedor de 40 pies en la evaluación de Drewry.
El abastecimiento chino con sudeste asiático, sur de Asia o centros de transbordo como Singapur, Busan o Hong Kong puede afrontar mayores costes alimentadores y conexiones más largas.
Los compradores deben confirmar:
salida real→puerto de transbordo→tiempo de conexión→riesgo de aplazamiento→tarifa completa del trayecto
antes de comparar cotizaciones.
3. Las perturbaciones de Ormuz siguen siendo un riesgo importante para el transporte del Golfo
El tráfico de Ormuz permaneció muy por debajo de las medias recientes tras reanudarse las hostilidades EE. UU.-Irán.
Datos preliminares de Kpler mostraron solo cuatro buques de materias primas transitando el estrecho el 2 de septiembre, frente a una media reciente de diez días de aproximadamente 13. Las cifras pueden cambiar después porque algunos buques reducen o desactivan AIS en aguas de alto riesgo.
Reuters informó el 3 de septiembre de que las tensiones de Oriente Medio seguían apoyando precios petroleros cercanos a máximos de seis semanas y que la perturbación del transporte comercial continuaba como preocupación central.
Para carga a Irak, EAU, Kuwait, Catar, Baréin y el este de Arabia Saudita, reconfirme la ruta poco antes de cargar.
Compruebe:
aceptación de naviera→buque real→puerto de descarga→transbordo/puente terrestre→seguro→recargos de emergencia
Situación cambiante: la seguridad alrededor de Ormuz puede cambiar rápidamente. Una reserva confirmada no debe tratarse como garantía de que la ruta original seguirá sin cambios.
4. China y Egipto acuerdan profundizar la cooperación de cadenas de suministro
En su rueda de prensa del 3 de septiembre, el Ministerio de Comercio chino confirmó que China y Egipto firmaron dos nuevos memorandos sobre cooperación económica industrial y de cadenas de suministro y mayor desarrollo de la Zona de Cooperación Económica y Comercial de Suez.
MOFCOM indicó que ambas partes pretenden fortalecer la resiliencia de las cadenas y usar la cooperación de zonas industriales para apoyar más inversión y comercio.
Esto no cambia inmediatamente procedimientos aduaneros o fletes, pero es una señal útil a medio plazo para compradores entre China, Egipto y el mercado norteafricano más amplio.
Para importadores egipcios, es probable que la infraestructura de abastecimiento y logística China-Egipto siga siendo prioritaria en las políticas.
NOTA DE MORENICE PARA COMPRADORES
No existe un único «precio de flete de China».
Tarifas y riesgos difieren ahora considerablemente según destino, acuerdos de transbordo y seguridad regional.
Un proceso de compra más seguro es:
Verificar al proveedor→confirmar producto y cumplimiento→confirmar ruta real→comprobar espacio→calcular coste de importación→después pagar y enviar
Para carga urgente, una ruta fiable puede valer más que la cotización más barata.
MORENICE · YIWU, CHINA
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