MORENICE: ОБЗОР ТОРГОВЛИ И ПЕРЕВОЗОК КИТАЯ · 3 СЕНТЯБРЯ 2026 Г.
Движение через Ормуз резко падает при росте фрахта Китай — Залив и высоких ставках в США
2 сентября риск судоходства Ближнего Востока вновь вырос: движение через Ормуз оказалось намного ниже недавних средних. Последние шанхайские индексы показывают рост расходов Китай — Персидский залив/Красное море и новое укрепление направлений США при снижении Европы. Для покупателей всё важнее надёжность маршрута и полная стоимость импорта, а не просто заглавная морская ставка.
1. Движение через Ормуз резко снизилось после последней эскалации
Предварительные данные Kpler, цитируемые Reuters, показали только четыре сырьевых судна, прошедших Ормуз 2 сентября, против около 10 днём ранее и недавнего 10-дневного среднего примерно 13.
Движение Баб-эль-Мандеба также было ниже недавнего среднего. Цифры могут меняться с обновлением трекинга, особенно поскольку некоторые суда отключают AIS в районах высокого риска.
Это произошло после атак 1 сентября на два танкера саудовской нефти и новых военных обменов в регионе.
Для отправок в Ирак, ОАЭ, Кувейт, Катар, Бахрейн и восточную Саудовскую Аравию покупателям следует переподтвердить:
судно→маршрут→порт выгрузки→перевалку/наземный мост→страхование→резервную надбавку
Подтверждение бронирования больше не следует считать доказательством фактического использования исходного маршрута.
Быстро меняющаяся ситуация: условия Ормуза крайне нестабильны. Маршрут и приём перевозчиком следует проверить непосредственно перед входом груза в порт.
2. Фрахт Китай — Персидский залив и Красное море продолжает расти
Последний официальный China Containerized Freight Index (CCFI) Шанхайской судоходной биржи показывает смешанный рынок.
За неделю до 28 августа:
- Общий CCFI: 1,833.99, рост 0.7%
- Персидский залив / Красное море: 3,407.62, рост 2.7%
- Восточное побережье США: рост 1.9%
- Средиземноморье: снижение 4.3%
- Западное побережье США: снижение 0.2%
Shanghai Containerized Freight Index также вырос с 3,409.63 до 3,509.53, приблизительно на 2.9% за неделю.
Сейчас нет единой «глобальной тенденции фрахта». Покупателям Китая следует оценивать отправки по каждому маршруту:
Китай → Залив: давление затрат вверх
Китай → США: по-прежнему дорого и чувствительно к мощностям
Китай → Европа/Средиземноморье: несколько мягче
Для покупателей Ближнего Востока ожидание снижения глобальных индексов может не дать более дешёвый фрахт Залива при росте региональных надбавок безопасности.
3. Спотовый фрахт Китай — Восточное побережье США превысил USD 10,000/FEU по ориентиру SCFI
Данные Шанхайской судоходной биржи за 28 августа показали дальнейшее укрепление сервисов в США.
Последняя оценка SCFI определила фрахт Шанхай/Дальний Восток — Восточное побережье США приблизительно как USD 10,046 за 40-футовый контейнер, тогда как Западное побережье США было около USD 6,940 за 40-футовый контейнер.
Более широкий SCFI вырос пятую неделю подряд.
Импортёрам США следует осторожно относиться к предложениям поставщиков на основе уровней фрахта нескольких недель давности.
До подтверждения цены CIF/DDP проверьте:
текущую морскую ставку→срок действия надбавки→бесплатное время→сборы назначения→тарифные риски
Для заказов с долгим производством разделение цены товара и срока действия фрахта может сократить споры при изменении транспортных расходов до готовности.
4. Китай побуждает автоэкспортёров усилить зарубежное соответствие требованиям
1 сентября Министерство коммерции Китая объяснило новое руководство по зарубежной конкуренции и соблюдению требований автомобильной отраслью.
Руководство подчёркивает качество и безопасность товара, честную конкуренцию, зарубежный маркетинг, соблюдение требований данных, трудовые нормы и более широкие обязанности китайского автопрома за рубежом. Китай экспортировал 8.32 млн автомобилей в 2025 г., согласно таможенным данным, приведённым MOFCOM.
Чисто электрические легковые автомобили также остаются в режиме экспортного лицензирования Китая, действующем с 1 января 2026 г..
Покупателям автомобилей, электромобилей и смежных товаров из Китая следует проверять экспортирующую организацию, а не только фабрику или автомобиль.
До оплаты проверьте:
право экспорта→VIN/документы товара→необходимую лицензию→сертификацию назначения→связь поставщика и экспортёра
Наличие товара у поставщика не означает автоматически законную возможность его экспорта.
MOFCOM Китая: руководство зарубежного соответствия автопрома ↗
ЗАМЕТКА MORENICE ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ
Цена и риск фрахта движутся по-разному в зависимости от назначения.
Зарубежным покупателям, особенно Ближнего Востока, рекомендуем проверять всю сделку до оплаты:
Поставщик→Товар→Право экспорта→Фактический маршрут→Фрахт и надбавки→Полная стоимость импорта
Цена фрахта на USD 200 дешевле мало полезна, если груз переносят, перенаправляют или позднее начисляют несколько тысяч долларов резервных сборов.
MORENICE · ИУ, КИТАЙ
Ваша местная команда на стороне покупателя в Китае.
Проверка. Договор. Контроль. Доставка.